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LEUDO VINACCIERE 1896 SCALA 1:25

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Messaggio  Giuseppe Molisani Sab 26 Gen 2019 - 10:13

Salve a tutti,
Inizio una nuova avventura con la costruzione di un Leudo Rivano,per la precisione un leudo vinacciere.
Queste imbarcazioni per lo più tirreniche,erano utilizzate per il trasporto del vino,imbarcato in grosse botti costruite appositamente nella stiva e solidali con la struttura della barca.
Vi erano anche quelle destinate al trasporto del formaggio,stoffe,ferramenta oppure sabbia,erano dei veri e propri TIR del mare.
Avevano un accentuatissimo bolzone per aumentare la capacità della sottostante stiva.
Lo costruirò con i disegni che Sergio Spina ha rilevato nel 1966 a La Spezia dal leudo “Tre Fratelli”del 1896  ,la scala sarà 1:25 per  essere facilitato nella  costruzione dei  particolari più minuti.
Alla prossima
giuseppe

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Messaggio  Albatros Dom 27 Gen 2019 - 7:24

Buon inizio cantiere, modello semplice ma molto interessante.
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Messaggio  Caracciolo Dom 27 Gen 2019 - 15:56

wau Velocissimo...... LEUDO VINACCIERE 1896 SCALA 1:25 3322769379
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Messaggio  Giuseppe Molisani Dom 3 Feb 2019 - 10:14

Salve a tutti,
i quinti sono terminati,non hanno dato grossi problemi se non la realizzazione di quelli deviati che non erano descritti bene sui disegni e quindi ho dovuto ricavarli con diverse dime in cartoncino sino ad ottenere le giuste linee d’acqua.
Non ho postato la loro costruzione in quanto sono abbastanza semplici,formati per il momento da soli tre elementi,l’unica cosa difficoltosa è la loro sezione abbastanza minuta che li rende molto fragili.
Alla prossima
giuseppe


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Messaggio  Albatros Lun 4 Feb 2019 - 6:58

Ma quante ore ci dedichi al modellismo? Io ci avrei impiegato dei mesi per fare il lavoro che hai realizzato in pochi giorni...
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Messaggio  Giuseppe Molisani Lun 4 Feb 2019 - 11:39

ciao Albatros,
si hai ragione, il tempo a mia disposizione dipende dal tempo che fa fuori….in inverno mediamente lavoro 5/6 ore al giorno , però in primavera diminuisce con l'arrestarsi in estate. Quindi puoi ben capire che in una giornata si possono costruire facilmente diversi facili quinti come quelli di questo modello e in una decina di giorni finirli tutti.
Adesso porto avanti solo facili modelli ,non riesco più ad entrare nel concetto di costruire vascelli di primo rango, primo perché lo spazio disponibile in casa si è azzerato e poi non vorrei terminarli in casa di riposo.
Scherzi a parte, adesso mi limito nella costruzione di imbarcazioni tutt'ora esistenti che si possono rilevare fotografare e toccare con mano.in questo modo si è molto avvantaggiati e velocizza la realizzazione.
alla prossima
giuseppe
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Messaggio  Giuseppe Molisani Gio 14 Feb 2019 - 21:54

salve a tutti,
ho posizionato il paramezzale,i grandi serrettoni ed i dormienti e controdormienti .
Finalmente il modello è uscito dal guscio,adesso inizio a lavorare l'interno,rifinendo il tutto e togliendo le varie macchie di collante.
alla prossima
giuseppe

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Messaggio  Caracciolo Gio 14 Feb 2019 - 23:07

Un modello veramente ben fatto; complimenti.
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Messaggio  Giuseppe Molisani Mar 2 Apr 2019 - 18:17

Salve a tutti,
il leudo è a buon punto,dopo aver terminato il fasciame di tribordo,mi sono dedicato un po’ nell’allestimento delle cabine dell’armatore e dell’equipaggio,che ultimerò a scafo terminato .Il lato a babordo sarà in parte privo di fasciame per poter meglio osservare il carico delle botti di vino.
Dopo aver posizionato i vari bagli e i boccaporti,ho sistemato i trincarini con i fori per gli scalmotti.
Prossimo avanzamento sarà il posizionamento del ponte anche questo ovviamente solo in parte .
Alla prossima
giuseppe

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Messaggio  Jack Sparrow Mer 3 Apr 2019 - 4:24

Ciao, complimenti, lavoro pulito. Mi piace anche quell'apertura che fai fatto sul mascone, originale. Bello davvero.
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Messaggio  Giuseppe Molisani Dom 5 Mag 2019 - 14:14

Salve a tutti,
ho posizionato il tavolato del ponte,mi sono fermato perché preferisco in seguito verificare cosa lasciare in vista.
Ho riposizionato il modello nel suo scalo e alzato il piano di coperta fino al livello del capodobanda.
Sistemati tutti gli scalmotti e sistemato anche il capodibanda.
Adesso rifinisco il tutto,e inizio con la cabina padronale e le coperture dei boccaporti.
Alla prossima
giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Lun 13 Mag 2019 - 15:13

salve a tutti,
tambuccio della cabina padronale
alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Mer 15 Mag 2019 - 15:52

salve a tutti,
anche i quartieri dei boccaporti sono posizionati
alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Caracciolo Ven 17 Mag 2019 - 15:42

La barca è molto bella, più la vedo, e più sembra la paranza armata di Riccardo Mattera.
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Messaggio  Giuseppe Molisani Ven 17 Mag 2019 - 21:49

Ciao Luigi,
sì hai ragione,confrontando bene le due imbarcazioni sono molto simili,probabilmente le dimensioni e le linee d’acqua sono molto vicine.Una è militare quindi con equipaggio abbastanza numeroso e di conseguenza spazio a disposizione sottocoperta per munizioni,viveri e locali per l’equipaggio,ricco di particolari.
Il leudo era molto spartano,essendo un TIR da trasporto,i locali per l’equipaggio di due,tre max quattro persone era ridotto all’osso,quindi con poco arredamento e sovrastrutture,tutto lo spazio era destinato al carico.
Per quanto riguarda i modelli,usando stessi materiali,possono assomigliarsi,però Riccardo e su un altro pianeta.
Finito l’argano e posizionata la pernaccia
Alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Caracciolo Sab 18 Mag 2019 - 13:59

Mi domandavo ieri, come mai i catenacci? e perchè l'ultima mastra è asimmetrica rispetto alla barca?
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Messaggio  Giuseppe Molisani Dom 19 Mag 2019 - 15:08

Si,effettivamente la mastra può sembrare decentrata,ma la sua posizione è perfettamente in linea con la mediana dell’imbarcazione.Probabilmente non avendo terminato il tavolato del ponte,si crea un effetto ottico che decentra un po’ il tutto,da notare che le 4 tavole centrali del ponte hanno uno spessore maggiore delle altre;anche il primo boccaporto della cabina dell’equipaggio che è decentrata accentua molto questo effetto.
Per quanto riguarda i catenacci,sicuramente gli armatori ci tenevano a salvaguardare le loro merci e vi erano varie tipologie per metterle in sicurezza,io ho optato per questa soluzione veloce e funzionale.
In un numero di Modellistica Navi del 1983,Pietro Berti ha realizzato una bellissima monografia con tanti schizzi e foto rilevate sugli ultimi leudi ancora in vita,io la sto seguendo e mi è molto utile.
Finito il timone a calumo
Alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Gio 23 Mag 2019 - 22:21

Salve a tutti
Anche i fanali di via ed il “forchettin” sono sistemati.
Il forchettin non è altro che una forcola di ferrro,necessaria per appoggiarci l’antenna della vela,rendendo più agevole l’operazione di armo del leudo.
Alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Sab 25 Mag 2019 - 16:47

salve a tutti,
anche la "gnafra" (il b.b.q. di bordo) è posizionata,adesso come sempre il cantiere chiude per ferie,aspettavo la primavera ma non ho ancora capito bene in che stagione siamo.Ci risentiamo in autunno sempre che arrivi.
comunque continuerò a seguire il forum
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Dom 14 Lug 2019 - 14:18

Salve a tutti,
approfittando di una pausa delle vacanze,ho riaperto il cantiere e costruito tutte le dotazioni consone ad un leudo vinacciere.
Le botti di varie dimensioni sono al loro posto,un po’ difficoltoso sono state quelle posizionate in stiva dovuto alle loro dimensioni al limite dello spazio disponibile.
Effettivamente,nella realtà,esse venivano costruite direttamente in stiva per sfruttare tutto lo spazio a disposizione.
Una pompa aspirante premente per il travaso del vino ed anche un imbottavino.
La coppia di remi molto lunghi per i piccoli spostamenti e avvicinamento allo sbarco.
Infine l’ancora a grappino con marre
Alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Lun 22 Lug 2019 - 23:17

Salve a tutti,
ho costruito il bompresso o asta di fiocco ,con i suoi venti,ho un pò rifinito i locali dell'equipaggio e iniziato la costruzione dei bozzelli e cavi.
Anche il bompresso è a calcese,ossia la cassa che contiene la puleggia .
Era inserito nella parte destra dell’impavesata sporgeva 8/9 mtr oltre la prora ed era lungo due volte il baglio massimo,il miciotto dell’asta terminava sul ponte in una scassa con relativa reggia di ferro.Il tutto amovibile per facilitare in porto le operazioni di attracco.
Alla prossima
Giuseppe

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Messaggio  Giuseppe Molisani Mar 30 Lug 2019 - 14:07

Salve a tutti,
un po’ a rilento ma sono andato avanti con la costruzione dell’albero.
Il mio penso sia l’unico cantiere al mondo che in estate riduce il lavoro.
Per la sua costruzione volevo impiegare il pino o larice come lo era in realtà ma dopo una prima prova,ho dovuto optare per il pero in quanto altre qualità di legno lasciavano a desiderare per l’alta ed evidente venatura purtroppo non in scala.
Ovviamente anche questo ha il suo calcese con due pulegge,in seguito mi soffermerò meglio sul impiego e caratteristiche.
Alla prossima
Giuseppe


a proposito,gradirei sapere come si fa a dividere un post in "capitoli",sono abbastanza a digiuno in questa materia,grazie

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LEUDO VINACCIERE 1896 SCALA 1:25 Empty Re: LEUDO VINACCIERE 1896 SCALA 1:25

Messaggio  marioandreoli Mar 30 Lug 2019 - 16:21

Mammamia che bello! Sembra vero!
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Messaggio  Giuseppe Molisani Ven 2 Ago 2019 - 21:50

Salve a tutti,
come già accennato,mi fa piacere soffermarmi su un particolare molto importante che caratterizza il leudo.
Parliamo del suo albero che generalmente era costruito in pino(pino di Corsica,pitch-pine) in un solo pezzo ,fortemente inclinato verso prua e l’estremità terminava con un calcese a forma di mandorla con doppia cavatoia con pulegge.
Secondo la tradizione,la sua lunghezza corrispondeva alla lunghezza della coperta ed è altrettanto valida la regola del comandante G.Pezzolo secondo cui” l’albero della paranzella sarà lungo tre volte il baglio maggiore”.
Il suo diamentro alla mastra di coperta era di circa 35/40 cm,la sua estremità inferiore che veniva inserita nella scassa terminava con un’appendice quadrangolare detta “micciotto”.
La parte terminale era a forma ottagonale e veniva fissato sulla mastra con cunei in legno dolce e per impedire infiltrazioni di acqua sotto coperta ed era chiusa mediante un telo il più delle volte cerato.
La sua estremità superiore come detto formata dal calcese,era composta da un nucleo centrale dello stesso albero riquadrato con le sue cavatoie,cui vengono aggiunte le maschette laterali che chiudono la cassa.
Questo albero era inclinato verso prua di circa 17°e se l’inclinazione era regolare,sempre secondo la regola,la perpendicolare della cassa doveva cadere sull’argano.
Questa inclinazione era la carta d’identità del leudo,così strana ma che portava benefici e vantaggi,ad esempio il cambio delle mure nelle virate di bordo,la possibilità di allungare l’antenna della vela con il conseguente aumento della superficie velica senza compromettere l’andatura di bolina.
Inoltre l’albero inclinato verso prora spostava verso di essa il centro velico e migliorava l’andatura di bolina.
Bisogna però ammettere che le manovre a bordo erano piuttosto critiche come del resto su ogni imbarcazione con attrezzatura latina.La sua lunga antenna con il suo notevole peso e scarsa manovrabilità, metteva a dura prova le capacità del l’equipaggio d’altronde sempre ridotto.
Il cambiamento di bordo,con il conseguente passaggio dell’antenna da una parte all’altra dell’albero,non era una manovra semplice.Occorreva raddrizzarla quasi verticalmente,farla passare oltre la testa d’albero e nello stesso tempo trasportare le sartie dal lato sottovento a quello sopravento quindi tesarle con i paranchi prima che la forza del vento sulla vela rovinasse l’albero che per alcuni momenti rimaneva senza rinforzi delle sartie laterali.
Tutto questo con un equipaggio di 3/4 persone.
Alla prossima
giuseppe
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Messaggio  Giuseppe Molisani Mar 6 Ago 2019 - 21:12


Salve a tutti,
sistemato l’albero,possiamo iniziare l’allestimento delle manovre.
Inizio con le lande,che sono barre metalliche opportunamente sagomate e fissate allo scafo , dove vengono fissate le sartie.Queste del leudo sono molto particolari,erano composte da un tondino di ferro del diametro di 2,5 cm.,piegato su se stesso in modo da formare alla sua estremità inferiore un anello dove veniva inserito il bullone di fissaggio allo scafo.Da questo anello e fino all’estremità superiore i tondini corrono uniti in parallelo;l’estremità superiore veniva ripiegata verso l’esterno in modo da chiudersi su se stessa ed accogliere l’anello dentro il quale si aggancia il paranco di sartia.
Per quanto riguarda le sartie,queste dovevano sostenere lo sforzo compiuto dall’albero ed erano mobili,nel numero di due per lato e poste sempre sopravvento alla vela.Ogni sartia era composta da due parti:il penzolo ed il paranco.
Il penzolo era un cavo spesso in acciaio rifasciato e portava nella sua estremità superiore una gassa che veniva incappellata nel calcese,nell’estremità inferiore era assicurato il bozzello superiore del paranco che era a due vie.
Il bozzello inferiore,sempre a due vie, veniva assicurato alla landa per mezzo di un gancio che partiva dall’estremità inferiore del bozzello.In mezzo tra il bozzello ed il gancio veniva fissato un coccinello,una specie di caviglia lunga 30 cm.
A larghe linee le dimensioni dei bozzelli erano:cassa larga 12 cm,18 di altezza ed il gancio lungo 15 cm.
Gli stroppi dei bozzelli erano in cavo d’acciaio rifasciato , catramato e dipinto di nero,in genere i bozzelli erano dipinti di bianco ma ne ho trovati anche verniciati a legno,io ho seguito queste ultimi.
Ho anche sistemato la drizza del polaccone ,che parte dal carambollo,un anello rifasciato con lezzino che scorre sul bompresso e porta contrapposti un gancio ed un maniglione.
Alla prossima
giuseppe

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